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洛阳市城市轨道交通一期建设规划获国务院批复
更新时间：2016-08-26 15:15:15 点击次数：383次
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洛阳晚报讯洛阳成为中西部地区首座地铁建设项目获批的非省会城市！昨日，国家发展改革委网站发布通知，《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016—2020年)》(以下简称《规划》)已获国务院批复，这意味着我市将迎来“地铁时代”。
[规划]
1号线工程和2号线(一期)工程计划2020年建成
《规划》显示，1号线工程和2号线(一期)工程长约41.3公里，基本构成“十字形”。
1号线工程自谷水西至文化街，线路长约23公里，设站19座，投资170.58亿元，规划建设期为2016年至2020年。
2号线(一期)工程自经三路至龙门大道，线路长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，规划建设期为2016年至2020年。
在正式运营后，市民从东西南北四个方向乘坐地铁前往城市区中心区域的时间都将大大缩短。
[作用]
南北和东西两条客运大动脉
●1号线为东西走向，它将成为洛北城市区东西方向的客流大通道，主要解决洛北城市区东西向客流运输的问题，沿途经过涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区。
具体走向：谷水西—秦岭路—景华路—长安路—青岛路—牡丹广场—七里河—王城大道—解放路—东周王城广场—定鼎路—金业路—青年宫广场—爽明街—启明南路—塔西村—史家湾村—康乐街—文化街。
●2号线(一期)为南北走向，主要作用是连接洛阳火车站和洛阳龙门站两大交通枢纽，加强洛北城市区和新区之间的联系。
具体走向：经三路—王城大道—机场路—洛阳火车站—健康中路—解放路(与1号线换乘)—九都西路—博物馆—隋唐城—体育中心—开元大道—牡丹大道—关林大道—洛阳龙门站—龙门大道。
[历程]
我市城市轨道交通项目大事记
2009年
●洛阳市人民政府公布关于成立洛阳市轨道交通项目建设领导小组的通知
2012年
●洛阳召开城市轨道交通近期建设规划专家咨询会，基本确定城市轨道交通线网方案，并向社会公示《关于洛阳市快速轨道交通建设规划环境影响评价公众参与公告》，广泛征求公众意见
2013年
●市轨道交通建设项目筹建处陆续完成线网规划及客流预测报告、环境影响评价、文物影响评价、土地利用控制规划、融资方案等专项规划
2014年
●国家文物局、环保部相继批复《洛阳市城市轨道交通建设规划文物影响评估总报告》和《洛阳市城市轨道交通近期建设规划及线网规划环境影响报告书》
2016年2月
●洛阳市城市轨道交通一期方案正式上报国家发展改革委
2016年
8月25日
●国家发展改革委官网发布通知，洛阳市城市轨道交通第一期建设规划终获国务院批复
[意义]
我市城市发展将迎来又一个重要机遇期
按照国务院批复要求，为实现洛阳城市总体规划目标，引导人口及产业向洛阳新区转移，构建以公交为主导的城市交通运输体系，我市将统筹城市开发、项目建设条件和财力、技术保障等，稳步推进城市轨道交通项目建设。
在加快地铁建设的同时，我市还将统筹城市轨道交通与铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等主要站场的规划衔接，合理布局地铁与洛阳火车站、洛阳龙门站的换乘方案。
市发展改革委相关负责人表示，借地铁项目获批的“东风”，我市城市发展将迎来又一个重要机遇期。
根据《规划》，2020年1号线工程和2号线(一期)工程建成后，从东西南北四个方向到城市区中心区域的时间都将大大缩短。
作为中西部地区首座地铁建设项目获批的非省会城市，地铁建设将对提升我市城市品位、加快新型城镇化发展、吸引更多人才来洛起到重要的带动、引领作用。
地铁建设，对拉动合理有效投资，稳增长、保态势也会发挥重要作用。洛阳地铁一期建设项目总投资为310.88亿元。据测算，该项目可拉动相关产业近千亿元的投资，成为我市城市经济发展的有力推进器。
[畅想]
“地铁时代”将改变我们的生活方式
洛阳将进入“地铁时代”，市民的生活方式也将发生重大改变。有了地铁，市民出行更加便捷。
对洛阳来说，拥有地铁的意义不仅在于市民出行更方便、生活更宜居，还在于能拉大城市框架，使洛阳成为真正意义上的国际文化旅游城市，吸引更多人前来旅游、投资，甚至定居。
“畅想一下以后有地铁的生活，大家出门可以更有计划性，再也不用担心堵车了。到那时，地铁改变的不仅是大家的出行方式，还有生活方式。”市发展改革委相关负责人表示。
今后，在地铁沿线，将创造出一个个以地铁站点为核心的集商业、居住、交通、教育、医疗等各项配套设施的地铁生活圈。
[追问]
洛阳地下文物那么多，地铁该咋建
地铁建设项目获批令人欢欣鼓舞，然而不少市民担心我市地下遗址、文物那么多，建地铁时该咋办？
该项目涉及的区域主要是隋唐洛阳城遗址和东周王城遗址。《规划》的实施保障部分提到，在规划实施过程中，结合城市总体规划深化涉及文物敏感区域的方案研究，进一步核实文物保护深度。
其实，早在洛阳地铁线路选址时，市文物部门就已介入。市文物局相关负责人介绍，目前的地铁线路规划已经是对文物影响最小的了。
一般建筑、城墙等的埋深在地下3米到4米。“地铁埋深的位置，比较深的在15米到18米，甚至更深，这样就可以完全避开文物层。”该负责人说。